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丰田首次从中国采购电池 宁德时代和比亚迪在内_爱体育app

发布时间:2021-06-10 丨 浏览次数:238

本文摘要:据英国金融时报报导,日本仅次于的汽车制造商丰田已超越传统,与两家中国电池制造商达成协议合作伙伴关系。

据英国金融时报报导,日本仅次于的汽车制造商丰田已超越传统,与两家中国电池制造商达成协议合作伙伴关系。丰田的目标是在全球范围内构建大规模的再行均衡,改向电动汽车。

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丰田将从宁德时代和比亚迪订购电池,这是该公司首次从中国制造商订购关键部件。正式成立仅有8年的宁德时代,已与本田等全球汽车制造商创建了合作关系,自2017年销量多达松下以来,仍然是全球仅次于的电池供应商。丰田还将不断扩大其与松下的长年合作之外的国内电池订购协议,还包括GS Yuasa和东芝。这些要求突显出,丰田预计不会对电池有极大市场需求。

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过去一年,为了符合更加严苛的废气规定(特别是在是在欧洲和中国),全球汽车制造商竞相调整零排放车型阵容,新的对电动汽车(还包括汽油混合动力车、挂电式混合动力车和显电动汽车)的销售预期彻底作出转变。全球市场对电动汽车的总体市场需求远高于丰田的预期,这可能会让这家日本公司现有的自行生产电池的战略陷入困境,而松下或许也不具备充足的实力。丰田此前原作的目标是,到2030年,其全球汽车销量的一半将是电动汽车,大约为550万辆,还包括传统油电混合动力车(HEV)、挂电式混合动力车(PHEV)、显电动汽车(EV)和氢燃料电池汽车(FCEV)。

但现在丰田转变了其预期,它将50%的销量目标提早至2025年。丰田回应,电动汽车的 普及率远高于其在2017年原作最初目标时的预期。

丰田新的升级的电动化战略内容还包括,从2020年开始在中国大规模生产电池电动汽车。外界广泛预计,中国将沦为全球仅次于的电动汽车市场。丰田还计划到2020年代初在全球最少发售10款电池驱动的纯电动车型。在2018财年,丰田全球汽车的销量为950万辆,其中大约17%为电动汽车,而且绝大多数是汽油-电混合动力车。

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丰田2018年全球销量中,挂电式混合动力汽车仅有占到4.6万辆。尽管对电动汽车销售作出了雄心勃勃的预测,但丰田继续执行副总裁寺桥弘树(Shigeki Terashi)对盈利能力收到了警告,并回应,电动汽车要想要构建盈利还必须很长一段时间,而确认一种需要带给更高利润率的商业模式将是一个挑战。


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